De kaprede fly kunne være opsnappet af militærfly

11/9 morgen, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand De kaprede fly kunne sagtens være opsnappet af militære jetfly. I 1999 blev et fly opsnappet mellem 16 og 21 minutter, efter man havde mistet radiokontakten med det. “On October 25, 1999, at 9:33 a.m. air traffic controllers in Florida lost touch with a...

Der var udstedt ordre til ikke at skyde flyene ned

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand Der var udstedt en “stand down”-ordre, hvilket betød, at luftvåbnet ikke måtte gribe ind og skyde de kaprede fly ned.0 Baggrund Påstanden bruges sammen med en anden påstand, nemlig at daværende vicepræsident Dick Cheney angiveligt, efter først at...

Dick Cheney kontrollerede NORAD

11/9 morgen, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand Vicepræsident Dick Cheney havde kontrollen med NORAD den 11. september 2001. Dermed havde han magt – og brugte den – til at forhindre, at NORAD, North American Aerospace Defense Command, greb ind og stoppede de kaprede fly.0 Baggrund Påstanden...

Flight 77 fløj en mistænkelig rute

Flight 77 kapres, Pentagon rammes

Påstand Flight 77 lavede en kompliceret 330 graders vending før den ramte Pentagon.0 Baggrund Påstanden bruges til at argumentere for, at Flight 77 ikke blev fløjet af en af kaprerne, Hani Hanjour, fordi manøvren skulle være for vanskelig til, at utrænede piloter kan...

Flyene var fjernstyrede

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres, WTC 1 rammes, WTC 2 rammes

Påstand Et eller flere af flyene var fjernstyrede.0 Baggrund Flyene skulle ikke være kapret, men overtaget af elektronisk vej, fra et hemmeligt kontrolcenter, og fløjet til deres forudbestemte mål. Påstanden er blandt andet fremsat af et ledende medlem af den danske...

Flykaprerne blev identificeret for hurtigt

Epilog, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand De 19 “flykaprere” blev alle identificeret inden for 72 timer. Hvordan er det muligt, hvis ikke man havde noget forhåndsviden om aktionen og de 19 personer.0 Baggrund Hvis det er umuligt at identificere de pågældende indenfor det angivne tidsrum,...

Flykaprerne er stadig i live

Epilog, Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand Nogle af flykaprerne blev efterfølgende konstatereret i live, men deres navne indgik alligevel i den officielle rapport.0 Baggrund Historien stammer oprindeligt fra en BBC-artikel den 23. september 2001, og den bruges indirekte til at hævde, at der ikke var...

Flykaprerne var ikke uddannede til at flyve

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand “…de mytiske 9/11 flykaprere havde lært sig de imponerende evner der satte dem i stand til at flyve passagerfly i flysimulatorer, selv om det er bevist, at de var for inkompetente til at flyve et lille Cessna 172.”0 Baggrund Påstanden er...

Færre passagerer på flyene end normalt

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand “Oven i bunken af mistænkeligheder skal lægges det usædvanligt lave antal passagerer ombord hver af de kaprede fly den morgen.”0 Baggrund Påstanden peger i retning af, at det skulle være fordelagtigt for kaprerne, at der var særligt få passagerer med flyene...

Lederen af Air Traffic Control lyver om beredskabets kommunikation

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand “Ben Sliney lyver når han 36:45 ind i programmet hævder, at luftforsvaret ikke fungerede fordi “All these agencies didn’t have lines of communication between themselves.””0 Baggrund Påstanden er fremsat på 911facts.dks...

Passagerlister er ikke bevis på, at personerne har været ombord

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand Passagerlister er ikke bevis på, at personerne har været ombord.0 Baggrund Jeppe Severin, repræsentant for Sandhedsbevægelsen, der står bag kravet om en ny uvildig undersøgelse af terrorangrebet den 11. september 2001, hævder, at der ikke er beviser for, at...

Passagererne kunne ikke telefonere

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand Eftersom beviserne på at opkald fra mobiltelefoner (ikke flytelefoner) var grundlæggende umulige som beskrevet af Bush, Det Hvide Hus og de større medier den pågældende dag, har vi ikke andet valg end at seriøst overveje de operationelle muligheder, som...

Procedurerne for kapring blev langsommeliggjort

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres, Optakt

Påstand Procedurerne for kapring blev langsommeliggjort0. Baggrund Ind til den 1. juni 2001 var procedurerne for, hvordan de amerikanske civile luftfartsmyndigheder skulle håndtere flykapringer, nedfældet i direktiv CJCSI 3610.01, fra den 31. juli 1997.1 Den 1. juni...

United Airways-pilot Buck Rogers lyver om cockpit-døre

Flight 11 kapres, Flight 175 kapres, Flight 77 kapres, Flight 93 kapres

Påstand “United Airways-pilot Buck Rogers lyver, når han 13:00 hævder, at “Before 9/11 they flew with the cockpit doors open”.0 Baggrund Påstanden er fremsat på 911facts.dk’s Facebook-debatside0 af Thomas Nørgaard, gymnasielærer ved Nørre...